Qué exigen. Hay que acreditar un volumen anual de negocio, en el mejor de los tres últimos años, al menos igual al valor estimado del contrato. También una relación de servicios de igual o similar naturaleza de los tres últimos años, con un valor mínimo anual acumulado del 70% del valor estimado. Los talleres deben estar homologados por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para restaurar vehículos ferroviarios históricos. Es obligatorio aportar un equipo mínimo: 1 responsable técnico y 2 técnicos especializados, cada uno con intervención en la restauración de al menos una locomotora, coche o vagón histórico en los últimos 3 años, con currículum y certificados. (pliego administrativo)

Cómo se puntúa. Los 100 puntos se reparten con fórmulas. El precio vale 10 puntos. Reducir el plazo da 2 puntos por semana, hasta 5 semanas y 10 puntos. El peso fuerte, 80 puntos, va a instalar el vagón en su ubicación definitiva: 20 puntos por cada 10.000 € de ejecución material, hasta 4 bloques que suman 40.000 €. Pueden ser trabajos exteriores (balasto, vigas, andén lateral accesible con barandilla y rampa, iluminación) o interiores (mobiliario, proyector, iluminación, informatización) para usarlo como espacio de aprendizaje y reuniones. (pliego administrativo)

A tener en cuenta. La garantía definitiva es del 5% del importe de adjudicación, sin IVA. No hay subrogación de plantilla. El retraso se penaliza con 0,60 € diarios por cada 1.000 € del precio, y si la empresa ofreció acortar el plazo y no lo cumple, con 1,20 € diarios por cada 1.000 €. Incumplir las condiciones especiales (respeto del valor histórico, gestión de residuos, prevención de riesgos) supone un 1% del precio. Hay que indicar en la oferta qué parte se piensa subcontratar. (pliego administrativo)