Obra, procedimiento licitación con negociación, lote único, publicada el 21 oct 2026
Aena. Presidencia. Consejero Delegado, Santa Cruz de Tenerife
Qué se contrata. Es una obra única, sin lotes, en el Aeropuerto de El Hierro. Se basa en dos proyectos: «Actuaciones en el túnel de acceso» y «Regeneración de pavimentos». La obra va a precio cerrado. Los trabajos de reposición de la bandeja de la línea eléctrica de media tensión los contrata la empresa con la distribuidora eléctrica. (pliego administrativo, p. 2 y 4)
Dónde y cuándo. Se trabaja en el Aeropuerto de El Hierro. El plazo total es de 9 meses y empieza a contar tras firmar el acta de inicio. Hay hitos recuperables y no recuperables, uno para la pista y otro para el túnel. La garantía de la obra es de 3 años. (pliego administrativo, p. 3)
Qué exigen. Clasificación en el grupo B, subgrupo 2, categoría 5 y en el grupo G, subgrupo 4, categoría 6. Las empresas sin clasificación en España deben acreditar un importe mínimo anual en el año de mayor ejecución de 5.327.241,93 € en obras similares. El equipo mínimo es de 7 perfiles, con un jefe de obra con experiencia mínima de 5 años en pavimentación aeroportuaria y estructuras de hormigón. También piden ISO 14001 e ISO 9001 o equivalentes y maquinaria como una planta de aglomerado de 120 Tn/h y cuatro retroexcavadoras. (pliego administrativo, p. 7 y 8)
Cómo se puntúa. Primero se seleccionan empresas y luego se presentan ofertas. La oferta técnica suma hasta 100 puntos y debe llegar a 70 puntos. Pesan el personal clave (31 puntos), el conocimiento del proyecto (18 puntos), la eficiencia y garantía de las prestaciones (15 puntos), el proceso constructivo y el programa de trabajos (14 puntos), los materiales y servicios esenciales (13 puntos), la sostenibilidad (8 puntos) y la innovación (1 punto). Entre las que pasan, gana la más económica. Puede haber una fase de negociación con un mínimo de 72 puntos y subasta electrónica con 3 o más empresas. (pliego administrativo, p. 39 y 48)
A tener en cuenta. Se pide una garantía provisional del 3% y una definitiva del 5%. El alumbrado aeronáutico debe tener una garantía de mínimo 4 años. Al menos el 20% de la plantilla debe ser fija. Hay penalizaciones por retrasos en hitos y plazo total. Todas las tareas se pueden subcontratar. (pliego administrativo, p. 6 y 9)
Quién ganó cada uno, con qué baja y cuántas ofertas hubo.