Licitaciones
Servicio, procedimiento abierto, lote único, publicada el 13 oct 2026
ADIF - Presidencia, Madrid
Qué se contrata. El servicio busca mejorar la seguridad de los trenes protegiendo los taludes y quitando árboles y vegetación de los márgenes de la vía. Incluye el saneamiento manual de taludes y trincheras y el suministro y colocación de mallas de protección. También incluye zanjas de hormigón para cunetas y bajantes, bajantes prefabricadas, limpieza de drenajes, desbroce de márgenes, talas y eliminación de especies invasoras. Tiene especial peso la tala de árboles y ramas que pongan en riesgo las líneas aéreas en tensión. (pliego técnico, p. 3) (pliego administrativo, p. 1)
Dónde y cuándo. Se trabaja en las vías y en la franja de dominio público de ADIF de la Red Convencional Este. También se actúa sobre árboles fuera de esos terrenos si su caída puede afectar a los trenes. El contrato dura un año. Los trabajos que afecten a la circulación se hacen en las bandas de mantenimiento, de noche o de día, según los horarios que asigne ADIF. (pliego técnico, p. 8 y 35)
Qué exigen. Vale la clasificación en el grupo O, subgrupo 6, categoría 3 (conservación y mantenimiento de bosques y jardines). Si no se tiene, hay que acreditar un volumen anual de negocios igual o superior a una vez y media el valor estimado (974.569,50 €) en el mejor de los tres últimos ejercicios. También hay que presentar trabajos parecidos de los últimos tres años, cuyo importe en el año de más actividad sea igual o superior al 70% de la anualidad media del contrato. (pliego administrativo, p. 4)
Cómo se puntúa. El precio vale 60 puntos y se calcula con fórmula. El resto se valora por juicio: «Memoria y programa», 20 puntos; «Programa de actuaciones ambientales», 6 puntos; «Memoria seguridad y salud», 6 puntos; «Calidad», 5 puntos; y «Tecnología», 3 puntos. (anuncio de la Plataforma)
A tener en cuenta. La empresa tramita y paga los permisos ambientales y urbanísticos, así como los avales previos que se le pidan. En campo debe tener como mínimo dos encargados de trabajos habilitados. Si hay maquinaria de vía, aporta además un conductor, y si hay que cortar la tensión de la catenaria, un responsable habilitado por ADIF. Al terminar, deja limpios los terrenos y repara los caminos que haya dañado. (pliego técnico, p. 8 y 10)
Quién ganó cada uno, con qué baja y cuántas ofertas hubo.