Suministro, procedimiento normas internas, lote único, publicada el 6 oct 2026
Dirección General de Renfe Ingeniería y Mantenimiento Sociedad Mercantil Estatal, S.A., Málaga
Qué se contrata. Dos cosas: redactar el proyecto constructivo a partir de la descripción del anexo 1 y ejecutar la obra. La nave ocupa unos 725 m2 donde hoy están el final de la vía V-18 y un antiguo aljibe, que hay que demoler. Lleva estructura de acero, panel sándwich, 11,5 m de altura libre y todas sus instalaciones. Dentro se monta una zona miniload para al menos 5.012 unidades, una cantiléver para al menos 348 y una convencional de doble fondo para al menos 918, servida por dos transelevadores. El software se integra con el del almacén existente e incluye cuatro licencias de usuario. La retirada previa de la grúa pórtico no entra. (pliego técnico, p. 4, 20, 22, 26 y 31)
Dónde y cuándo. La obra se hace en la zona noreste de la Base de Mantenimiento Integral de Málaga, cerca de su entrada. El plazo total es de 8 meses: 1 mes para redactar el proyecto, 1 mes para que Renfe lo apruebe (la obra no puede empezar sin esa aprobación) y 6 meses de obra. Después, la empresa garantiza el buen funcionamiento durante al menos 3 años, con mano de obra y materiales a su cargo. (pliego técnico, p. 16 y 18)
Qué exigen. Con la oferta técnica hay que entregar un plan de ejecución en Microsoft Project. El proyecto debe ir visado por el colegio oficial, y la legalización de la obra y sus instalaciones corre a cargo de la empresa. El proyecto final de obra se hace con metodología BIM (LOD 300). Para la asistencia técnica se piden repuestos para resolver averías en 2 días naturales y una respuesta en las instalaciones menor a 4h. También un plan de mantenimiento para los dos almacenes. (pliego técnico, p. 10, 16 y 32)
Cómo se puntúa. La oferta económica (sobre C) se lleva 60 puntos con fórmula. La oferta técnica del sobre B1 vale 37 puntos y se valora por juicio; la del sobre B2 suma 3 puntos más, con fórmula. El pliego técnico admite soluciones alternativas justificadas y da prioridad a las que mejoren productividad y capacidad y abaraten el mantenimiento. (pliego técnico, p. 11)
A tener en cuenta. Algunos trabajos pueden tener que hacerse de noche o en fin de semana sin cobrar más. La obra va por fases para no frenar la producción, y el almacén de al lado sigue siempre en servicio. Materiales, consumibles, inspecciones y tasas son de la empresa, salvo las tasas de la licencia de obras y la de uso, que paga Renfe aunque la empresa las tramita. (pliego técnico, p. 12, 13 y 26)
Quién ganó cada uno, con qué baja y cuántas ofertas hubo.